Los ciclistas son actores vulnerables, es por ello que usar adecuadamente los elementos de protección pueden ayudar a reducir el impacto negativo de accidentes y cuidar también de los demás actores viales.

En el Manual del Buen Ciclista de su tercera edición 2020, realizado por la Secretaría de Movilidad, hablan sobre los elementos de protección que deben usar los ciclistas para movilizarse más fácil y seguro en bici, entre ellos, están los elementos de confort, conocer sobre las infracciones que muchas veces son las que provocan sucesos irreversibles y los elementos de protección como lo son las luces, chalecos y cascos.

Para cuidar de la salud del ciclista hablamos de los elementos de  confort:

Buff o cuello: ayuda a proteger vías respiratorias de gases generados por los vehículos.

Guantes: permiten un mejor agarre al manubrio.

Gafas: protege tu vista de la contaminación y de pequeñas partículas de suciedad que pueden ingresar a tus ojos.

El cumplimiento de las normas hacen parte de la seguridad e integridad del buen ciclista, conozca algunas de  las infracciones de tránsito según la Ley 1383 de 2010.

• Transportar personas u objetos que no permiten la visibilidad completa.
• No respetar las señales de tránsito.
• Transitar sin los elementos de visibilidad.
• Transitar por andenes que son de uso exclusivo de peatones.
• Agarrarse de vehículos en movimiento.
• Adelantar entre dos vehículos automotores que se encuentren en sus respectivos carriles.

En caso de que llegue a incumplir alguna de estas infracciones se dará lugar a la imposición de cuatro salarios mínimos vigentes.

Según el Manual del Buen Ciclista los elementos de protección que deben usar los ciclistas durante su recorrido en bici, son el casco, chaleco y las luces. Bigo ofrece estos elementos de protección y lo mejor de todo es que son innovadores, amigables con el medio ambiente y los puedes personalizar.

Algunos actores viales no logran identificar a tiempo a los ciclista provocando accidentes mortales, en Bogotá la Secretaria Distrital de Movilidad identificó que el mayor número de fatalidades se registran entre el viernes y el domingo en horarios nocturnos, es decir, entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m. Esto se debe a la falta de visibilidad, otro factor influyente es la falta de conocimientos por parte de conductores sobre las señas que realizan los ciclistas para avisar hacia que dirección van a girar o en que momento van a frenar.

No arriesgues tu vida soltando el manubrio, usa la cabeza, usa Bigo. Se un buen ciclista y usa los elementos de protección completos.

Valentina Millán Sánchez

La vida debe ser prioridad en la vía y para los actores más vulnerables debe ser muy importante su comportamiento sus acciones en la vía para que le respeten la vida los otros actores viales, es una apuesta donde todos colocamos una parte para tener una convivencia sana y para una movilidad segura por parte de los ciclistas existen derechos y deberes y se encuentran en la normatividad de la Ley 1811 de 2016 y de la Ley 769 de 2002, establece lo siguiente:

Los Ciclistas tienen derecho a: 

1. Ser integrados al sistema de movilidad.
2. Tener prioridad de uso de la vía por su vulnerabilidad. 
3. Utilizar la calzada vehicular, incluso en lugares donde haya ciclo-infraestructura.
4. Llevar acompañante mediante el uso de dispositivos diseñados para ello.
5. Usar exclusivamente los espacios de ciclo-infraestructura que fueron diseñados para ellos. 
6. Ser adelantados con una distancia de vida de 1,5 metros.

Los ciclistas tienen que:

1. Conocer y respetar las normas y señales de tránsito.
2. Utilizar señales manuales para advertir a los demás de los movimientos que van a realizar.
3. Utilizar la calzada vehicular ocupando un carril completo.
4. Utilizar casco cuando sean menores de edad o estén haciendo actividades competitivas, deportivas o entrenamiento.
5. Ser visibles, utilizando prendas reflectivas y luz blanca en la parte delantera de la bici y roja en la parte trasera desde las 6:00 p.m., hasta las 6:00 a.m. y siempre que la visibilidad sea escasa.
6. Darles prelación o prioridad a los peatones, dado que ellos son actores más vulnerables.
7. No deben utilizar las vías destinadas exclusivamente para el tránsito de peatones y las vías exclusivas destinadas el transporte público.
8. No deben zigzaguear entre vehículos.
9. Utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar.

La Guía de protección a ciclistas recomienda lo siguiente:

Conducir a la defensiva siempre será la mejor forma de hacerlo, esto se logra previendo lo que pueda ocurrir y tomando las decisiones más seguras para usted mismo y para otros. No le deje la responsabilidad de su seguridad a otros.

Para lo anterior, es importante que sus ojos y oídos estén atentos, por eso no es recomendable escuchar música mediante audífonos o chatear con su celular, mientras conduce su bicicleta.

La bicicleta es un vehículo, debe tener una revisión mecánica periódica, en la que se incluya frenos, las llantas y el marco para evitar imprevistos. Recuerde que la bicicleta lleva su vida.

Los peatones el actor vial más vulnerable, todos somos peatones

De acuerdo a la definición de peatón en la Guía de protección a ciclistas, los peatones son personas que transitan a pie o por una vía y son los actores viales más vulnerables de la movilidad, por eso deben ser objeto de protección por parte de todos.

Tienen el derecho a utilizar todas las vías destinadas exclusivamente para ellos y utilizar los pasos peatonales demarcados, como andén, las cebras, veredas y bermas. 

No deben transitar por los espacios exclusivos para vehículos, como la ciclo-infraestructura.

Los peatones, son los actores más vulnerables de la movilidad y dentro de la interacción con los ciclistas, quienes también hacen parte de este grupo, es importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones:  

1. Al transitar en espacios donde la ciclo-infraestructura esté a nivel del andén es necesario respetar los espacios señalizados para peatones y ciclistas.
2. La ciclo-infraestructura tiene espacios que están señalados para que las y los peatones crucen por medio de estas, procura utilizarlos ya que estos están diseñados para que el ciclista baje la velocidad y le dé paso al peatón.

Al final del día lo único que queremos es llegar bien a casa, muchos trabajamos, estudiamos o hacemos deporte en bicicleta y es nuestro medio de transporte, lo utilizamos por necesidad o por gusto no importa lo que importa es que nos respeten la vida y nosotros respetemos a los demás ya que hay alguien que nos espera en la casa y quiere que regresemos bien, es importante colocarnos en los zapatos de los demás, si nos bajáramos del vehículo donde nos movilizamos, todos terminamos siendo peatones y el ser humano es supremamente frágil, entre todos debemos cuidar las vida de los demás y la nuestra.

Alexander Nieves

En vías de alta densidad vehicular o en carreteras suelen convivir los vehículos de gran tamaño como son los vehículos de carga y de pasajeros con los ciclistas. Debido al tamaño de los vehículos existen puntos ciegos que no permiten al conductor poder observar zonas donde es probable se encuentre un ciclista y se hace difícil la visibilidad lo que cauda lesiones e incluso accidentes fatales, la Guía de protección a ciclistas recomienda tener la siguiente información en cuenta:

1. Ajustar adecuadamente los espejos del vehículo.
2. Usar los espejos retrovisores y laterales, cada vez que vaya a realizar alguna maniobra.
3. Usar espejos convexos.
4. Usar tecnologías con sensores que avisan la cercanía de un objeto o persona.

Respetar al ciclista de tal forma que el comportamiento sea de empatía en la vía por parte de los conductores de estos vehículos, no se le debe aleccionar a los ciclistas, no asustar, intimidar o incluso pitar porque esto puede generar que el ciclista pierda el equilibrio y pueda caer y terminar en una tragedia.

Otra forma de proteger la vida de los ciclistas y tal vez la más importante que obliga la ley colombiana a los diferentes vehículos y es la distancia mínima para adelantar que debe ser de 1.5 metros, esa distancia garantiza una oportunidad al ciclista de no ser afectado por la presencia y paso de una masa de gran tamaño por su lado, como lo mencione en el artículo anterior se genera un efecto donde el ciclista por su pequeño tamaño puede ser desestabilizarlo y sufrir un siniestro.

Pero los vehículos particulares también deben tener en cuenta la consideración anterior al convivir compartiendo la vía con un ciclista, así mismo estos comportamientos que permiten mitigar el riesgo para la interacción con ciclistas:

1. No pitar, esto puede causar aturdimiento y confusión
2. Disminuir la velocidad al encontrase con ciclistas, se les puede desestabilizar con el efecto de repulsión o absorción.
3. Darles 1.5 metros al adelantarlos, ya que es la distancia de vida que los ciclistas necesitan para garantizar su seguridad.
4. Usa tus direcciones, eso te ayudará a decirle a los ciclistas hacia donde pretendes moverte con anticipación.
5. Sólo tú controlas tu tiempo, programa tus viajes y sal con suficiente tiempo de casa, evita los afanes.

La reglamentación de tránsito indica que los vehículos en escenarios de baja visibilidad y en horarios nocturnos de 5:00 pm a 6:00 am deben reducir su velocidad para tener un comportamiento preventivo y poseer tiempo para responder ante cualquier imprevisto.

Motociclistas y su relación de convivencia con los ciclistas

Un motociclista tiene una vulnerabilidad muy similar a la de un ciclista, el exceso de velocidad aumenta las posibilidades a cualquier actor vial a que en un siniestro pueda tener menos posibilidades de sobrevivir. El zigzagueo es una conducta de riesgo que realizan los motociclistas que colocan en peligro sus vidas y la de los demás puesto que se tiene poco espacio de maniobrabilidad y hay dificultades para percibir el movimiento por parte de los ciclistas lo que puede ocasionar lesiones graves en caso de siniestros.

La Guía de protección a ciclistas se recomienda a los motociclistas, que para prevenir esta práctica logren:

• Salir a tiempo y así evitar maniobrar entre los vehículos.
• Reducir la velocidad, así lograras reaccionar a tiempo en caso de que encuentres alguna persona u obstáculo en el camino.
• Planear tu viaje conociendo en que lugares hay congestiones, para que logres identificar rutas con mejores opciones.

En Bogotá y en otras ciudades se ha presentado que motociclistas han utilizado invadiendo la bici carriles exclusivos para ciclistas generando accidentes que ha llevado a lesiones y muertes de este actor vial. Cabe resaltar que si un vehículo como las motocicletas se exponen a una sanción económica al utilizar espacios exclusivos para ciclistas como lo establece el Código Nacional de Tránsito. Las direccionales, aunque son pequeñas y en muchos casos muy bajas en las motos es invitarlos a utilizarlas de forma adecuada esto les permite a los ciclistas a reaccionar de forma adecuada para prevenir un siniestro vial.

Alexander Nieves

La movilidad en la ciudad o en la carretera involucra muchos factores y actores que unos más vulnerables que otros, con la Guía de protección al ciclista se busca crear conciencia de que papel juega el ciclista en la vía y como debe ser respetado por los demás, pero también mostrar cuáles son sus obligaciones como un vehículo más.

Los ciclistas son usuarios de un medio alternativo de transporte creado hace más de 200 años, la bicicleta. Este vehículo no motorizado tiene muy poca protección para su conductor por no decir que ninguna, debido a esto el ciclista es muy vulnerable en la vía, si tuviera un choque con otro vehículo puede resultar con graves consecuencias incluso con perder la vida. Bigo

Muchas personas se movilizan en bicicleta por temas de trabajo y estudio, así como por hobby y tienen el derecho de transitar por la vía como cualquier otro vehículo, la normatividad colombiana le da facultades, derechos y deberes al ciclista a través del Código Nacional de Tránsito y expone las siguientes características que todo actor vial incluyendo automotores, ciclistas y peatones debe conocer y realizar.

1. Para la buena convivencia en la vía entre los distintos actores viales y los peatones y ciclistas existe una ley que les da derechos y deberes en la vía, la Ley Pro Bici o Ley 1811 de 2016, la cual modifica el Código Nacional de Tránsito.

2. Los ciclistas tienen el derecho a utilizar un carril completo en la vía, tal cual como cualquier otro vehículo.

3. La prioridad en la vía la tienen los peatones y los ciclistas, tienen la vía siempre al ser los más vulnerables.

4. Por ley debe realizarse el adelantamiento de un ciclista en la vía a 1.5 metros de distancia previniendo un accidente o una tragedia.

5. Deben saber que el ciclista puede utilizar la vía exista o no cicloruta.

Principales factores de riesgo para un ciclista en la vía

Se deben disminuir al máximo los siguientes factores que colocan en riesgo la vida e integridad de los ciclistas, en la mayoría de factores es un tema de empatía con el otro, de aprender a convivir en la vía con el ciclista y el ciclista con los vehículos.

Los Puntos Ciegos, espacios cuya visión por parte del conductor de un vehículo no puede ver bien su alrededor y entre más grande el vehículo dichos puntos se hacen más grandes disminuyendo aún más la visión del conductor.

El Exceso de Velocidad, uno de los factores que más generan siniestros, un vehículo al adelantar al ciclista genera un efecto sobre la bicicleta que puede terminar por desestabilizar al ciclista.

Además, el exceso de velocidad genera a quien conduce el vehículo la reducción de su visión periférica, en ese sentido, si va despacio, podrá prestar mayor atención a su entorno y a quienes lo rodean.

Cuando un vehículo va a 35 km/h tenemos un campo visual de 104°, a esta velocidad identificamos señales y otros actores viales como ciclistas. A 65 km/h el campo visual es de 70° reduciendo nuestra capacidad de ver señales de tránsito. 

Y a más de 130 km/h el campo visual es solo 30°, la velocidad es tan alta que dejamos de percibir objetos por tener la mirada al frente.

Las Distancias Inadecuadas, se presenta cuando un vehículo a adelantar un ciclista lo realiza a menos de 1.5 metros, lo que causa dificultad en la maniobrabilidad de la bicicleta, con vehículos de mayor tamaño se presenta un efecto físico llamado Efecto Venturi que trata de absorber los ciclistas hacia la parte trasera del vehículo debido al gran flujo de aire que arrastra la enorme superficie de estos vehículos, donde finalmente desestabiliza y hace caer al ciclista o incluso a los motociclistas.

Aleccionamiento, ocurre cuando un conductor decide asustar, para corregir o castigar a los demás actores viales mediante el acercamiento del vehículo y/o el uso de la bocina, u otros comportamientos agresivos.

Te invitamos a conocer y compartir la Guía de protección al ciclista donde podrás encontrar más información.

Alexander Nieves